机上卫星互联网再扩大!“中国航电”支持青岛航空机队规模部署

更新日期:2022年05月12日

       5月11日, 青岛航空对外宣告,

将扩展对旗下机队高速机上卫星互联网的布置。这是继上一年7月首开我国高速互联网商业航班运营后, 青岛航空的再一次首先加码——以机队规划布置高速机上卫星互联网。这也是我国民航飞机一次网络化、数字化的体系晋级。该项目斑驳陆离飞天联合Xstream国产高速机上卫星互联网航电体系产品, 由六合互联公司担任机上互联网运营。(图1)青岛航空B-8442航班装置有国内首套国产高速机上卫星互联网体系打破!国产航电加快我国商场批量交给。
       ”根据对首架高速互联网飞机改装的运营作用的高度肯定, 亦根据对飞机网络化、数字化晋级的清晰需求, 青岛航空宣告, 正式开端后续机队布置高速机上互联网。国产航电怎么赢得我国IFEC商场?我国现在民机保有量约4000架, 机上互联网装机率只要5%, 远低于北美的71%, 商场添加空间巨大。近来, 世界闻名职业媒体RGN发布了一篇题为《我国国内航空商场复苏提振机上互联商场》的报导。指出我国国内航空商场现已底子康复, 且现在我国民航机队机上互联网浸透率低, 我国将成为IFC(机上互联)的重要商场。文章要点介绍了现在已进入我国IFEC(机上文娱及互联)商场的三大供货商PanasonicAvionics(松下航电)、GlobalEagle(全球鹰)和FTS(飞天联合)。虽然新冠疫情给航空业带来了深远和底子的改变, 但以飞天联合为代表的我国企业, 仍然对我国的航空公司充满信心, “在后疫情年代职业逐步康复中,

经过数字化转型, 能够抢得更好的身位。”飞天联合发言人表明, 他们看到越来越多国内航空公司, 正在进行久远布局, “鄙人一赛段, 机上互联或将成为提高客舱务实、运营注视和添加辅营收入的要害抓手。”(图2)装置于飞机电子舱的飞天联合航电设备供给取得全球首要适航当局适航认证的航电产品绝非易事,

不只要继续满意民航飞机的适航要求, 承当长时间保护本钱, 并且要与国外供货商同台竞技。不过, 国产航电立异企业, 除了具有在新式范畴继续立异的才能, 本地化服务方面也具有显着优势。疫情期间, 这项优势更为凸显。以飞天联合为例, 其现在除了取得多种机型前装/改装适航认证外, 还取得了PMA认证, 以及145部修理资质, 能够为航空公司客户供给机载体系运维、备件和修理服务。其为机载体系配套研制的XstreamOPTM机载网络及设备管理渠道, 则能够为航司及生态合作伙伴供给针对机载体系的地上实时运转监控保证和运营渠道支撑。(图3)飞天联合机载网络及设备管理渠道XstreamOPTM地上实时监控画面清歌单调, 国产航电快速生长亟待支撑上一年7月首飞典礼上, 青岛航空副总裁张昉经过高速地空互联体系进行空位视频直播时说, “现在这套体系, 是我国自己的机载硬件, 用我国发射的卫星, 我国自己的航空公司, 运用我国的软件渠道, 完成了多个职业的我国制作和我国规范。”对我国航电企业而言, 每一次机会与信任都来之不易。产品络绎不绝门槛高、研制适航周期长、全球适航难度大、我国品牌认知度较低, 商场进入更需求机会和耐久的耐性。
       而新冠疫情, 将航空公司及旅客对网络化数字化出行的需求充沛露出。民航数字化转型加快, 正在国产航电打开了一个史无前例的战略窗口。此次青岛航空首先发动国产高速机上卫星互联网机队建造, 既契合国家“十四五”规划的方针指引, 也是民航“新基建”和“才智民航”建造的落地实践。总裁吴龙学将这一项目称为, “青岛航空在支撑疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次斗胆测验”。空客我国首席执行官徐岗则以为, “机上互联互通是民航业开展的重要立异方向, 青岛航空在国内首先运用高速互联网国产解决方案, 创始了国内机上互联的新纪元。”这确实值得振作。在职业界继续深耕的部分先进国产航电企业, 现已开始打破了国外公司的独占, 在民航数字化浪潮中占据了先机。
       凭仗契合全球适航、优质功能以及杰出的本地化服务, 他们亟待更多发挥拳脚的大好机会, 为我国航司的数字化转型增速添翼。我国民航机上互联网, 在万米高空飞向新阶段。
       

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